На годовом общем собрании акционеров компании решено, что Николя Мор сменит бывшего замглавы «Ростеха» Сергея Скворцова.
Кроме того, акционеры АвтоВАЗа заменили трех членов совета директоров. Из совета вышли главный операционный директор Renault, заместитель главного исполнительного директора группы Тьерри Боллоре, вице-президент по производству и цепочке поставок региона Евразия Renault Жером Олив и зампред Внешэкономбанка (ВЭБ) Дмитрий Курдюков.
Впервые избраны в совет директоров исполнительный вице-президент группы Renault по продажам в регионах Оливье Мурге, вице-президент альянса по производству, технологическому инжинирингу и цепочке поставок региона Евразия Жером Муанар и первый зампред ВЭБа Николай Цехомский. Фактически представительство акционеров в совете директоров сохранилось.
Стоит напомнить, что иностранцы в последние годы все чаще занимают ключевые посты в АвтоВАЗе. И это приносит положительные результаты. По крайней мере есть две модели ВАЗа, за которые по-настоящему не стыдно: LADA Vesta и LADA Xray, у которых потом появились различные модификации.
В 2013-2016 годах президентом АвтоВАЗа был Бу Инге Андерсон. Именно при нем компания разработала принципиально новые модели машин, которые теперь котируются как крепкие середняки на европейском рынке. О старых моделях АвтоВАЗа никто так высоко не отзывался. Упомянутый Николя Мор был президентом компании в 2016-2018 годах, с 2018 года президент АвтоВАЗа - Ив Каракатзанис. Но вообще-то пришествие иностранцев началось намного раньше. В 2008 году главный дизайнер Renault Энтони Грейд возглавил дизайн-центр АвтоВАЗа, в 2011 году его сменил Стив Маттин, работавший до тех пор над дизайном Mercedes-Benz и Volvo.
